차선세 초안 10만 조 의견 발표

전국 인민대 상임위원회 법제 업무위원회가 14일 사회에 공개 구원을 발표했다

차선세법 초안은 10월 25일 전국인민대 상무위원회를 초청해 처음으로 심의를 제의했다.

28일 전국인민대 상임위원회가 사회에 대한 초안을 공개적으로 공모해 전국 각지의 사회는 인터넷, 편지와 신문 등 방식을 통해 의견을 밝혔다.

11월 30일까지 97295조의 의견을 받고 40통의 대중 편지가 나왔다.

이번 구원의 의견 중, 초안 이 행정 에 찬성한다

몇몇 의견은 초안에는 ‘ 입법 편차 ’ 가 변형되어 차주 부담을 증가시키는 혐의가 있다.

승용차는 현재 세금과 비용이 가장 많은 상품이다.

각종 세금은 자동차 총비용의 40% 를 차지한 것으로 집계됐다.

차 한 대가 출하, 구매, 보유 사용, 납부 세종과 세금 총액은 전 세계에서 1,2:1% 의 가가치세, 차값 10% 의 차량 구입세, 차값 1%에서 40% 의 소비세, 수입차 15%의 관세, 그리고 연유세 등, 도로 요금, 건널비, 강제보험료, 연검료, 고액 주차비 등이 추가됐다.

아직 양로비를 취소하지 않고 도로 건설비, 친환경비 등을 징수하는 곳도 있다.

차선세가 대폭 인상되자 일부 도시의 징수 폐쇄비도 활시위에 올라 차주의 부담을 더욱 가중시켰다.

상하이 서명'진양예'에 온 누리꾼들은 주민들의 에너지 절약 수단으로 이 세법의 추진은 의미가 있다고 지적했다.

그러나 사용자의 세금 부담 문제를 고려해 2.0 이하 배열량의 차는 감세나 지평, 3.0 이상의 배출차가 세부담을 높일 수 있다.

현행 세액과 비교하면 초안은 1.0 이하의 세액만 낮췄지만 승용차 중 작은 비례에 불과해 대다수의 차주가 부담을 높였다.

국가가 지난 2년 동안 정책을 내놓고 1.6배수 이하의 승용차를 구매하도록 권장하는 의견이 많다.

이와 같은 차의 세액도 지평이 아니라 2.0 이하의 승용차는 도시 일반 소비자들이 보유하는 주요 차형으로 출퇴근을 만족시키고, 어린이, 노인 등 기본적인 수요를 배웅해야 한다.

입법자와 재세 부문은 여전히 옛 관념을 가지고 현재사회의 발전을 바라보지 마라. 자동차라면 사치품이라고 생각하며 일률적으로 무거운 세금을 부과한다.

중국 정법대 재세법 연구센터의 시정문 교수는 현재 차량에 대한 부과세, 소비세, 소비세, 차량 구입세, 차선세, 세종이 많고, 중복과세가 심하고 세도가 높다고 말했다.

차선세는 우리나라에서 작은 세종으로 세제 구조의 과학성과 중장기세제 개혁을 고려해 차선세 미래 발전방향을 취소하고 특히 소비세개혁과 부동산세 개혁이 완료된 후 차선세의 역할은 이 두 세종의 대체로 대체될 것이다.

이에 따라 과도적인 세종으로 최근 차선세를 조례로 올렸고 구체적인 세제 요소는 소소소히 고쳐야 한다. 특히 차선세의 세금은 높아져야 한다.

그는 초안 승용차의 세목을 줄이고 준세액을 적당히 낮춰 대다수의 차량 세액을 유지하거나 적당히 낮추는 것을 보장해야 한다고 건의했다.