Xinjiang Textile Service Border Trade Needs Industry Support

Le Musée de la terre, le Xinjiang riche en ressources, n 'a pas beaucoup d' argent.

Le soleil au - dessus de la tête brûlait violemment tout sur la terre, et le vieux roi brun fumait dans le froid devant l 'entrepôt.

"La déclaration est terminée et l 'après - midi, les douaniers viendront inspecter."

Le vieux Wang se leva et marcha au milieu des sept entrepôts loués par sa société, dressant un inventaire de la cargaison en attente d 'inspection par sondage.

Wang Shipping Company in the Western District of Urumqi City a plus de 10 ans.

Western Light Industry Base is the national second type of Import and Export Port, and the most important Harvest of the Border Trade in Xinjiang ouïgour Autonomous Region.

« ces marchandises, qui comprennent des textiles, des vêtements, des marchandises courantes, sont essentiellement des marchandises situées à l 'intérieur de la côte. »

Le vieux Wang a dit à la presse: « la plupart des entreprises de pport de marchandises qui opèrent dans le Xinjiang sont des sociétés de logistique qui ne rapportent que les frais de représentation et de pport.

Xinjiang

Manque d 'industrie

En raison de sa situation géographique particulière, les importations et les exportations à la frontière du Xinjiang représentent la moitié du commerce extérieur du Xinjiang, passant de 94 360 000 dollars en 1991 à 17 642 millions de dollars en 2008, soit 79,4% du total des importations et des exportations de la région et 57,1% du total des importations et des exportations à la frontière nationale.

Cependant, la région autonome ouïgoure du Xinjiang, riche en ressources et en géophysique, n 'a que peu d' industries « par rapport à la côte, il y a peu d 'entreprises de production et de pformation ».

Un local de commerce extérieur marchand dit aux journalistes.

Les entreprises de l'économie et du commerce extérieur de la région autonome ouïghoure du Xinjiang sont principalement sur le continent et corps de produits à l'exportation et des restitutions à l'agent de dédouanement pour le principal mode de fonctionnement, seule une petite quantité de frais d'agence et de restitution à l'exportation, bien que très élevé, mais Les entreprises non rentables.

En raison de la concurrence féroce, change de vérification est aussi souvent de fonctionner à perte.

Les principales entreprises de commerce frontalier "moins forte, les exportations de produits locaux est faible, la valeur ajoutée est faible.

À titre d 'exemple, le corps d' armée exporte ses propres produits aux frontières, principalement des produits agricoles et des produits de base industriels à forte consommation d 'énergie et à forte intensité de ressources. »

Un fonctionnaire local a déclaré à la presse: « le recrutement dans le Xinjiang est difficile ».

Dans le Xinjiang, la distance entre la ville et la ville est souvent supérieure à 500 kilomètres, et la distance entre les districts et les municipalités relevant de la juridiction de la ville est au moins égale à plus de 100 kilomètres.

"Le temps passe sur la route."

Pharaon dit.

Le trafic de ligne longue, les coûts de pport supplémentaires.

En raison de wagon de chemin de fer tendu, à faible capacité de pbordement au Kazakhstan, et de limiter le commerce frontalier de l'exportation des marchandises; que la route pour les pays voisins ne me permet pas de chargement d'un véhicule de pport de marchandises en retour, ne peut être vide de retour, d'augmenter les coûts de pport; dans le même temps, le pport des dépenses imprévues à utiliser plus de plan de trafic international ne peut pas répondre, souvent, etc., non seulement de limiter la partie de sortie, permet également de nombreux importateur ne peut fonctionner ou à prendre plus de risques.

"Nos marchandises, à partir du 25 avril jusqu'à maintenant, déjà, il y a des tas de deux mois, et il n'est pas encore sorti.

Wang se plaint.

"Il y a plus de frais de port, de ralentir la vitesse de dédouanement, de nombreuses infrastructures reste parfaite".

Ces fonctionnaires.

Des installations et des matériaux de base, qui peut être, mais l'investissement le plus gros problème est de talent et de l'industrie.

Les jeunes sont de prendre l'initiative dans la frontière de moins en moins.

Il n'y a pas de soutenir l'industrie complète, Xinjiang entreprises comme dans "île".

Xinjiang est le district de grande production, développement de vêtements, de l'industrie textile présente certains avantages, mais l'industrie de teinture correspondant en raison de la forte des coûts ne peut être introduit, depuis de nombreuses années, Xinjiang uniquement comme des fournisseurs de matières premières à base de textile et de l'habillement, le long de la côte.

Il y a beaucoup de problèmes à résoudre

Plusieurs sociétés de logistique et de pit interrogées par des journalistes ont indiqué que certaines des politiques en vigueur ne correspondaient pas à la réalité locale du Xinjiang.

Ces sociétés sont plus préoccupées par la passation par profits et pertes de devises dans les exportations d 'articles de voyage.

Le commerce touristique est un mode particulier de commerce aux frontières du Xinjiang.

Souvent, les sociétés de logistique et de pit ne sont que des agents, tels que les remboursements de droits de douane à l 'exportation, et non des producteurs et des négociants qui tirent directement des recettes en devises, mais assument la responsabilité de la passation par profits et pertes de devises.

De cette manière, créé de fonds en devises sur le marché noir de pompage, et de taille relativement grande.

Bien que les autorités en avril de cette année a décidé que, dans l'intention de créer un règlement des opérations de change de devises dans les deux pilotes de l'entreprise, mais dans la grande Xinjiang seulement deux pilotes de la création, la majorité de la société est une goutte dans l'océan.

Ces fonctionnaires ont dit, "un commerce frontalier" Xinjiang d'achat de commerce d'exportation peut de préférence prendre contre la politique de change de vérification, uniquement dans le secteur d'enregistrement change, c'est - à - dire sur la "brigade de l'achat de commerce" change de vérification de la mise en œuvre de "vide".

"Ou de la mise en œuvre de l'agent de nouveau".

Une entreprise de logistique de la personne responsable de la proposition.

Un certain nombre de fonctionnaires locaux, a déclaré que l'État les échanges pfrontaliers de Import & Export de gestion de politique de ne pas répondre aux besoins de développement des échanges pfrontaliers.

Le commerce frontalier des marchandises des quotas, des aspects de gestion de qualification trop strictes, tels que, par exemple, de pétrole brut et de produits pétroliers, d'engrais, de laine, de coton, de qualification et de gestion des contingents d'importation de blé et d'autres produits, de limiter l'importation de ces produits.

"Des politiques commerciales sur les importations en provenance des pays voisins pour des produits de la classe de ressources guider pas."

Un fonctionnaire de l'État encourage le respect, l'importation de marchandises dans le soutien et l'intérêt de tous les pays, les ressources ne couvre pas besoin des marchandises dans les zones frontalières, les importations de l'avantage de tels que le soufre, de phosphate et de soutien n'est pas dans l'Annuaire.

Comme dans le commerce de marchandises et de l'exportation de traitement d'imposition, il n'y a pas de prendre en compte les caractéristiques de la zone frontalière, pour promouvoir le commerce dans les régions frontalières et des zones de développement économique sans effet de traction directe.

"Des droits de douane de l'immobilier de la coke commerce frontalier de 40% de la taxe à l'exportation, résultant de la production de coke dans le manque de compétitivité sur le marché international, sur le développement de l'industrie en forme d'échelle de produire des effets indésirables".

Ces fonctionnaires.