전염병 상황 충격 글로벌 자동차 공급 체인: 중국 자동차 기업 체 계 력 시험

신형 관상 바이러스 폐염 의 확산 으로 유럽 자동차 산업 이 '주차' 하 게 되 었 다.

대중, 대 무 러, BMW, PSA, 르 노 등 각 국제 자동차 업 체 들 이 완성 차 생산 공장 폐쇄 를 선언 한 후 3 월 20 일 본 사 는 독일 에서 가장 큰 두 자동차 부품 공급 업 체 로 알려 져 유럽 에서 의 생산 을 중단 하 겠 다 고 밝 혔 다.이 어 셰 퍼 러, 말 레이 리, 웨 이 바스 트, 채 에 버 등 글로벌 부품 제조 업 체 들 도 유럽 생산 을 중단 하거나 유예 하 겠 다 고 밝 혔 다.

자동차 생산 은 수만 개의 부품, 재료 의 글로벌 구 매 와 관련 되 는데 그 어떠한 작은 부품 의 공급 에 이상 이 생기 면 완성 차 생산 에 영향 을 미친다.상류의 개별적 이거 나 일부 공급 업 체 가 멈 추 면 공급 체인 이 붕괴 되 는 위 기 를 초래 할 수 있다.

유럽 소재 의 공장 을 폐쇄 하 는 자동차 부품 이 전 세계 자동차 산업 체인 에 충격 을 줄 것 으로 보인다.국내 에서 주요 자동차 기업 의 공급 체인 체 계 는 국제 화 특징 을 가지 고 일부 핵심 부품 은 수입 에 의존 해 야 한다.생산 이 점차 회복 되 고 있 는 중국 자동차 제조 업 체 들 은 글로벌 공급 체인 시스템 의 새로운 시험 에 직면 하고 있다.

"외국 의 이런 공급 업 체 들 이 공급 을 중단 하면 중국 자동차 산업 에 미 치 는 영향 이 크다."현재 아직 재고 가 있 고 단기 적 으로 기업 이 받 는 영향 이 유한 하지만 시간 이 지나 면 문제 가 생 길 수 있 습 니 다.문 제 는 외국 의 전염병 상황 과 현지 생산 에 미 치 는 영향 이 어느 정도 까지 발전 하 느 냐 에 달 려 있 고 현재 유럽 과 미국의 전염병 상황 이 악화 되 고 있다 는 것 이다.3 월 23 일 중국 자동차 기술 연구 센터 오 송 천 선임 전문가 가 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.

국내 에 미 치 는 영향 은 언제 쯤 회복 되 느 냐 에 달 려 있다.

우리 나 라 는 전 세계 에서 가장 큰 자동차 생산 판매 국 이자 전 세계 에서 가장 중요 한 자동차 부품 제조 와 공급 기지 중 하나 이다.비록 중국 자동차 부품 기업 이 10 만 개 를 넘 고 규모 이상 의 기업 이 1 만 3 천 개 를 넘 고 연간 시장 규모 가 4 만 억 위안 을 돌파 하지만 대량의 자동차 부품, 자재, 장비 등 은 외국 에서 수입 해 야 한다.

세관 의 통계 에 따 르 면 2019 년 에 우리 나라 자동차 부품 의 수입 액 은 367 억 11 만 달러 였 다.그 중에서 독일 에서 수입 한 부품 규 모 는 102.8 억 달러 로 독일, 일본, 미국, 한국, 멕시코 등 다섯 나라 에서 수입 한 부품 이 80% 를 넘 었 다.오 송 천 은 기자 에 게 그 중에서 2019 년 에 자동 변속기 와 부품, 엔진 과 부품, 차체 에 명시 되 지 않 은 부품 등 세 가지 부품 은 수입 비례 가 50% 를 넘 었 다 고 알려 주 었 다.

한 상하 이 퉁 공장 관계 자 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 현재 관련 부품 은 재고 가 있 으 며 한 달 반 정도 의 영향 은 없 을 것 이 라 고 말 했다.그 는 기 자 를 통 해 현재 주로 수입 되 는 부품 에는 플러그 부품, 칩, 화학 원료 등 이 있다 고 말 했다.

21 세기 경제 보도 기자 에 따 르 면 중국의 수입 부품 은 주로 국내 에서 생산 하지 못 하거나 수 요 를 만족 시 키 지 못 하 는 종합 / 시스템, 부품, 재료, 그리고 기초 부품 을 포함한다.중국 자동차 생산 과 판매 규모 가 계속 확대 되면 서 세계, 대륙, 채 에 버, 위대 한 세 통, 팔 레오 등 다 국적 부품 은 모두 중국 에서 현지 화 생산 을 확대 하고 중국 에서 많은 공장 을 설립 했 지만 이런 기업 들 의 일부 재료 와 기초 부품 은 해외 에서 수입 했다.

"유럽 의 대부분 부품 은 국산 화 할 수 있 지만, 일부 부품 은 공용 또는 공용 부품 을 고려 하고 있다. 예 를 들 어 작은 플라스틱 재료 나 열 처 리 된 프레스 부품 이나 밀봉 부품 등 은 별도의 금 형 에 투자 할 가치 가 없어 국산 화 되 지 않 는 다."3 월 23 일 한 다 국적 자동차 부품 공급 업 체 중국 구청 고위 관계 자 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게

서 다 첸 중국 집행 부 총재 도 독일 본 부 는 세계 의 중국 을 지 키 기 위해 힘 쓰 고 있다 고 말 했다.

일반적으로 완성 차 기업 의 수입 부품 재 고 는 비교적 깊다.하지만 데 미 한 일 등 이 전염병 악화 로 부품 업 체, 자재 업 체 가 생산 을 중단 할 경우 국내 기업 들 은 재고 가 바닥 난 후에 생산 을 계속 할 수 없 게 되 고 중국 자동차 와 부품 생산 은 직접적인 타격 에 직면 하 게 된다.

상기 부품 업 체 고위 관계 자 는 유럽 의 수입품 은 보통 4 - 8 주 가량 재고 가 있 는데 만약 유럽 업 체 가 현재 생산 을 중단 하면 영향 이 나타 나 지 않 는 다 고 전 했다.앞으로 영향 이 있 을 지 여 부 는 생산 중단 의 시간 장단 과 물류 에 도 영향 을 미 칠 수 있 느 냐 에 달 려 있다.

공급 사슬 체 계 력 의 시험

허 해 동 중국 자동차 산업 협회 비서 관 은 23 일 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 3 월 우리 나라 자동차 생산 마 케 팅 이 눈 에 띄 게 완화 되 고 있다 고 밝 혔 다.

국내 에 서 는 지역 별 규정 에 따라 자동차 제조 업 체 들 이 2 월 부터 서서히 생산 을 회복 하고 있다.그 동안 자동차 제조 가 큰 성, 후 베 이 성 지역 의 부품 공급 과 물류 문제 로 인해 각지 의 많은 완성 차 공장 의 재생산 에 영향 을 주 었 다.

당시 많은 자동차 업 체 들 이 자체 부품 체 계 를 정리 하기 시 작 했 고 대체 할 수 있 는 부품 에 대해 새로운 공급 업 체 를 찾 고 싶 어 했다.그러나 한 자동차 회사 내부 관계 자 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 자동차 부품 은 긴 제품 의 연구 개발 과 검증 주 기 를 필요 로 하기 때문에 단기간 에 적당 한 대체 공급 업 체 를 찾 는 것 이 쉽 지 않 고 공급 업 체 를 대체 할 수 있 는 부품 은 기술적 함량 이 비교적 낮다 고 말 했다.

대 체 된 부품 공급 업 체 들 은 본토의 중 소 미 기업 을 위주 로 한다.반면에 중 소 마이크로 기업 도 공급 체인 체계의 유기적인 구성 부분 으로 전체 공급 체인 에 영향 을 줄 수 있다.어느 정도 에 이것 은 현지 자동차 산업의 공급 체인 체계 에 시련 을 주 었 다.

그 당시 에 다 국적 부품 기업 이 수입 하 는 핵심 부품 이 공급 을 중단 하면 회복 중인 국내 자동차 생산 과 판매 에 새로운 충격 을 줄 수 있 었 다.

작은 부품 하나 가 제때에 수입 하지 못 하면 한 자동차 업 체, 심지어 업계 의 생산 과 판매 에 영향 을 미 칠 것 이다.가뜩 이나 시 달 리 는 중국 자동차 산업 에 설상가상 이다.

2019 년 에 중국 자동차 부품 의 수출 액 은 600 억 달러 를 넘 었 고 367.11 억 달러 의 규 모 를 초과 했다.그러나 주의해 야 할 것 은 수입 부품 과 수출 부품 의 '금 함유량' 에 차이 가 있다 는 점 이다.

"비록 중국 은 부품 생산 의 대국 이 고 규모 가 있 으 며 강 한 공급 능력 도 가지 고 있다. 수출입 규모 가 크 고 수출 도 수입 보다 많다. 그러나 우리 가 나 간 물건 과 들 어 온 물건 이 다르다. 우리 가 수입 한 많은 부품 이나 자 재 는 국내 에서 공급 할 수 없고 수출 한 많은 부품 은 해외 에서 대체 할 수 있다."오 씨 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게

다 국적 부품 의 거두 가 산업 공급 체인 에서 높 은 발언권 을 가지 고 그들 이 생산 하 는 많은 부품 을 대체 할 수 없 기 때문에 대 체 를 하 더 라 도 시간 과 주 기 를 필요 로 한다.자동차 강국 에서 자동차 강국 으로 발전 하 는 과정 에서 부품 업 체 의 핵심 경 쟁 력 을 강화 하 는 것 이 중요 하 다 는 것 이다.

중국 자동차 기술 연구 센터 는 발표 한 보고서 에서 건 의 를 제출 하여 자동차 와 부품 기업 이 공급 체인 관 리 를 최적화 시 키 고 공급 체인 의 안전 을 보장 하도록 지원 한다.주요 자동차 기업 은 전략 적 인 부품 공급 체 계 를 구축 하고 국내외 부품 공급 업 체 와 의 협력 을 강화 하 며 공급 체 계 를 최적화 시 켜 주요 중국 브랜드 기업 이 공급 체인 자원 을 공유 하 는 데 심도 있 는 협력 을 하도록 유도 해 야 한다.

그러나 어느 정도 전염병 상황 은 자동차 업계 로 하여 금 공급 체인 관 리 를 재 조명 하 게 하 는 능력 을 주 었 다.어느 기업 이 든 자신의 공급 체인 안전 문 제 를 계속 고려 하고 공급 체인 의 유연성 을 강화 하여 외부 환경 변화 에 대응 하 는 '불확실 성' 을 해 야 한다.