방직자의 초조: 스마트로봇에 의해 대체된 노동자가 어디에 갔느냐

회사의 생산라인은 이미 대규모의 기계화 생산으로 공장 자체의 용공 수요가 이미 크게 줄었다.

본래의 노동자는 집으로 돌아가거나 다른 업종에 가서 일을 하든지 구체적인 흐름은 잘 알지 못한다.

동완 시 흠사 방직 유한회사 사장 전용 기자.

동완시 흠사 방직 유한회사, 동완시 대랑진 푸리 동로 239호, 마류 사선 전용 공급업체.

회사의 주요 제품은 국내 공급을 제외하고는 대다수의 해외 시장을 수출한다.

최근 몇 년 동안 동완은 대대적인 지원과 발전을 제기했다

산업은 창객공간을 추진하고 젊은이들의 창업을 장려하고, 전통산업에 대한 현지전환과 산업 업그레이드, 일련의 조치는 동완 전통 제조업에 고단 제조업으로 업그레이드할 수 있도록 했다.

동완이 도산 조류에 이르기보다는 열반을 위해 재생하는 것이 아니라, 사물이 변하는 것이 아니라 사람들의 사상관념이 바뀌어야 한다.

동완은 젊었을 때의 모습으로 돌아가고 싶다면 불가능할 수도 있고, 다시 태어난 ‘세계공장 ’이 ‘세계지능공장 ’으로 바뀌거나 새로운 동완을 바꿀 수도 있다.

유일하게 수요가 줄어드는 제조업은 아니다.

동완시 대랑진 5.3킬로미터의 공업동로에서 길이 정밀, 광운달, 대족 레이저, 로보자 등 제조업체, 기계가 사람을 바꾸는 동작도 기업의 현재 진행식이다.

광저우 홍해인적그룹이 장기적으로 인적자원을 담당하는 장광화는 기자에게, 업계 내 경험에 따라 일반적인 동완 공장의 노동자들이 사퇴 후에는 순덕에 갈 수도 있지만, 현재 순덕은 적지 않은 스타일링업체들이 산업으로 업그레이드 됐다.

기존 변기 업체들까지 자동화 생산 라인으로 인건에 대한 수요가 크게 줄었다.

장영 정밀 지주회사 광동천기 로봇 유한회사 부사장은 모카아에게 회사에서 종사한 3C 제조업에 따르면 로봇이 사람을 바꾸고 유수선에서 내려온 노동자는 소수 양성 후 재초소를 제외한 대부분 노동밀집형 업종에 갔고 나머지 사람들은 모두 집으로 돌아갈 수 있다고 말했다.

택배 업계, 왕약차 등은 모두 유수선에서 노동자들의 새로운 방향이다.

노동자 신대흔은 기자에게, 예전의 목재공장은 대량의 인력으로 운반작업에 종사해야 하는데, 나중에 서서히 기중기와 지게차가 주력이 되어 인력에 대한 수요도 그리 크지 않았다.

나이가 많으면 다른 기능도 없고 보안을 찾아가는 일을 한 달에 2000, 3000원, 생존할 방법이 없다.

그가 보기에 왕약 차를 운전하는 것은 좋은 선택이다.

비교적 부지런히 달리는 상황에서 매달 흐르는 물은 1만 2000원에서 1만 5000원가량, 손에 들어온 돈은 약 1만 원가량 된다.

또 다른 인터넷 계약차 운전사 주동개는 기자에게 PCB 업에 들어가기 전에, 그는 이 업계의 구체적인 업무 내용을 잘 알지 못하고, 사회채용을 통해 입사 후 간단한 훈련을 거쳐 진입했다.

사업은 업계의 진입 문턱이 비교적 낮다.

주동개는 현재 서비스하는 회사는 동완 신주행 자동차회사로 직원들에게 두 가지 협력방식을 제공한다. 1, 직원은 매달 4000위안씩 지불하는 비용을 지불하고 회사 임대차, 회사 조회용 왕약차 운영 면허증, 2, 직원이 3만원에서 5만원까지 내고, 그리고 매달 4000위안 정도의 비용을 지불하고 회사 왕약차 운용권 사용권, 3년 후 자동차는 직원들의 모든 직원을 모았다.

신주행 자동차 회사를 제외하고 동완원봉자동차 등 나머지 4개 회사도 비슷한 방법으로 직원들과 호흡을 맞춘다.

같은 무리의 공장을 떠난 동료들 중에는 일부 동료들이 스스로 공장을 창업하는데 시장이 품질에 대한 수요가 끊임없이 높아지면서 품질 통제를 하는 기계는 툭하면 수백만 위안이 된다. 이는 일반 기업에서 생존하기가 쉽지 않으며, 일부 대기업들은 특히 상장업계 상장업계 기업의 존재로 더욱 이러한 작은 회사의 생존공간을 압박하는 것이다.

이미 한 대의 자동차가 발생한 상황에서 첫 번째 방식을 고려해 자신이 보험을 사지 않고 주동은 첫 번째 합작 방식을 선택했다.

왕약차 업계 진출을 제외하고도 택배 업계도 공장에서 나온 노동자들의 주요 행방 중 하나다.

2013년 한 휴대폰 판넬 공장에서 나온 뒤 1994년 태어난 진봉은 순풍부터 택배원으로 현재 한 배송사에서 업무원으로 일하고 있다.

진봉은 이전의 휴대전화 판넬 공장에서 매일 12시간씩 출근해야 30일 만에 4000위안의 월급을 받을 수 있다고 소개했다. 회사에서는 사회보와 실업보험 등을 제공하지만 중복과 건조한 생활을 선택하고 떠나게 했다.

그가 속한 동완동성구 주산구역, 집배당 7위안, 매달 수입은 6000위안 정도, 예전 공장의 건조한 작업에 비해 현재 배달 임금이 높고 자유롭고 접촉한 사람이 많은 것이 선택의 주요 이유다.

같은 배달 업무에 종사하는 황천무는 1998년 동완시 장안구에서 태어난 젊은이들이 공장에 들어서지 한 달도 안 되어 이모부로부터 개설된 철금 가공공장을 황급히 떠났다.

동갑내기 친구의 소개로 황천무는 배달 행렬에 합류했다.

접촉자가 많기 때문에 일이 상대적으로 가볍고 황천무는 현재 이 일에 대해 비교적 만족하고 있는 것 같다.

따라서

제조업 유실노동자의 수량은 여전히 증가 태세를 보이고 있다.

11월 초 동완 에서 열린 로봇산업 발전 최고봉 포럼에서 동완 이공대 후요화 교수는 현재 동완 제조업 현황은 설비 대체와 회수 주기를 1년 반 이내 공정으로 거의 로봇 교체를 채용하고 있지만, 온라인이 자동화하는 데 거의 드물다.

그러나 현재의 추세로 보면 자동화는 여전히 동완 제조업의 기초로 대부분의 기업들이 기계를 바꾸는 데 적극 나서서 감원 증효를 목표로 하고 있다.

새로 나타나는 경제 형태는 전통산업에서 유실된 노동자들을 위해 새로운 취업 방향을 제공하여 비교적 많은 생산 기능을 받아들여 상대적으로 낮은 근로자들을 요구했다.

동완시 노동국은 이런 측면의 상세한 데이터는 없지만 여전히 국가 관련 부서와 관련해 있다

보고서에서 일부 노동자들의 새로운 행방을 대체로 이해하였다.

10월 13일, 적적향적으로 발표된'새로운 경제, 새로운 취업, 2017년 적적적출플랫폼 취업 연구 보고서'에서 신규 취업자 중 출산 직공은 393.1만, 석탄, 철강, 시멘트, 화학, 유색 금속 등 기타 생산력을 과잉했다고 밝혔다.

이와 함께 178만8만8000여 복원, 전역 군인, 209만3000여 여성도 인터넷 계약차의 군체가 됐다.

10월 18일 국가우체국 데이터에 따르면 최근 5년 동안 중국 택배업업업종의 수입과 업무총량이 각각 2.7배, 3배, 택배 업무량이 연간 53% 증가해 전 세계 4퍼센트 점유율을 기록하며 3년 연속 세계 1위에 올랐다.

중국 택배 법인 기업은 2만 개에 달해 200만 명을 넘어섰다.