대외 무역 수출입 업무 보험 실무 조작

'p `strong `의 일. 보험에 가입하다.

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의 수출 화물 < aas >에 따라, 판매자는 창고를 선적하거나 선적할 수 있는 선적함이나 정류소에서 안전 수속을 밟아야 한다.

우리나라 수입 화물은 대부분 예약보험을 채택하는 방법으로 각 전문 수출입 회사나 그 인수 대리인과 보험회사에 미리 예약보험 계약을 맺었다.

계약을 체결한 후 보험회사는 자발적으로 보증할 책임이 있다.

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바로 `strong `2. 보험금액 확정과 보험료의 계산: < < < strong < 을 < 을 >

'p '1. 보험금액 (인솔레드 Amont).

국제 보험시장의 관습에 따라 수출 화물의 보험금액은 일반적으로 CIF 가격에 따라 10% 를 추가하여 계산한다. 이것은 보험가산으로 증가한 10% 는 구매자가 이 거래소에서 지불한 비용과 예스 이윤을 하는 것이다.

보험금액 계산의 공식은 바로

의 사전보험금액 (1 + 가성율)>

'p '2. 보험료 (프리미엄).

보험 가입자는 약정에 따라 보험료를 납부하는 것은 보험 계약이 발효되는 조건이다.

보험료율 (Premium Rate)은 보험사가 일정 시기, 종류별로 다른 화물의 배상율에 따라, 보험별과 목적지에 따라 확정된 것이다.

보험료는 보험료율표에 따라 보험금으로 계산한다. 그 계산 공식은 보험료 = 보험금액 ×보험료율.

우리나라 수출 업무에서 CFR 과 CIF 는 두 가지 상용적인 용어다.

보험료는 CIF 가치를 기초로 한 보험액으로 계산한 것이며 두 용어 가격은 다음과 같은 방식으로 환산해야 한다.

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바로 CFR 가격: CFR = CFR = CIF x [1 + 보험비율 x (1 + 가성율)’로 환산하다 (# CFR = CFR = CFR = CIF x

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바로 CFR 수입 화물: 보험금액 = CFR 가격 / (1 – 평균 보험료율)············· ··········· 보험료 ··································

'p `strong `3. 보험증서 `

국제 무역 업무에서 상용되는 보험 증서는 주로 두 가지 형식이 있다.

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1. 보험증권 (인스턴스 폴리시나 폴리시0, 속칭 대보증서.

보험인과 피보험인 사이에 보험계약관계를 설립하는 정식 증명서, 위험 다른 내용과 형식에 따라 해상보험에서 가장 상용되는 형식에는 선박 보험증권, 화물보험증권, 운임 보험증권, 선박 소유자 책임보험증권 등이 있다.

그 내용은 재명이 보험인 보험인, 보험표의 (만약 화물 단축 수량 및 표지), 운송 도구, 보험 지점, 보험기한, 보험가치, 보험금액 등 항목 외에는 보험인 책임 범위, 보험인과 피보험인의 권리와 의무 등 자세한 조항도 덧붙였다.

당사자가 보험증서에 규정된 권리와 의무를 증보하거나 삭제해야 할 경우 보험증서에 조항을 붙이거나 주석을 달다.

보험증권은 보험인에게 보험인에게 배상이나 보험인에게 상소하는 정식 문서이자 보험인의 배상의 주요 근거이다.

보험증권은 통상 보험인이 은행에 압송된 증서 중 하나이다.

CIF 계약서에서 보험증권은 반드시 구매자에게 제공해야 하는 영수증이다.

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'p `2. 보험증서 (인스턴스 Certificate), 속칭 작은 보증서.

그것은 보험인이 보험인에게 발송되었고 화물은 이미 보험계약이 이미 발효되었음을 증명하는 서류다.

증상에 무보험조항은 본 보험인의 정식 보험서에 실린 조항에 따라 처리한다고 밝혔다.

보험증자는 보험증과 동등한 효력을 가지고 있지만 신용장 규정에서 보험증권을 제출할 때 일반적으로 보험증권의 간소화 형식은 안 된다.

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의 4. 보험클레임.

보험인의 화물이 보증 책임 범위 내의 위험 손실을 당할 때 보험인이 보험자에게 제출한 클레임 요구를 받는다는 뜻입니다.

국제무역에서 만약 판매자가 보험증권을 인도한 후 곧 보험증권 배서는 구매자 또는 그 인수대리인에게 화물이 목적항에 도착할 때, 구매자 또는 그 납품 대리인이 보험증권의 합법적으로 양도인을 요구해야 한다.

중국 보험회사는 우리나라의 수출 화물을 외국의 목적지에 운반하여 적시에 손실을 검사하고, 현지에서 배상해, 이미 100여 개국에서 검사나 배상 대리기구를 세웠다.

우리나라 수입 화물의 검증 클레임은 관련 전문 수입회사나 그가 의뢰한 인수 대리인이 항구나 기타 인수 지점에서 현지 인민보험회사에 배상을 요구한다.

보험인이나 그 대리인이 보험인에게 클레임을 청구할 때는 다음 몇 가지 일을 잘 해야 한다.

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1. 보험자에게 알려졌거나 화물이 이미 보험 범위 내의 손실을 당했을 때 즉시 보험회사에 통지하고 가능한 한 현장을 보류해야 한다.

보험인과 관련해 관련 측이 검증하고 손실 정도를 조사하고 손실 원인을 조사하여 손실 성격과 책임을 확정하고 필요한 시구조치를 취하고 공동 검사보고를 발급하다.

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‘p > 2. 보험화물 운송 목적지에 의해 보험인과 그 대리인이 화물이 발송될 때 분명히 손상된 흔적을 발견하고, 전체 화물이 이미 부족하거나 산적화물이 이미 훼손되었으니, 즉 이품 부문에 손실을 입증해야 한다.

만약 화물 손실이 제3자의 책임과 관련한 책임자는 우선 책임자에게 클레임 또는 성명보험 클레임 청구권을 제출해야 한다.

제3자 클레임 조건 하에 보험회사에 클레임 할 수 있다.

보험인이 보험 보상을 받는 동시에 손해 상품의 관련 권익을 보험회사에 넘겨야 하며 보험사가 피보험인의 지위를 대신하거나 피보험인 명의로 제3자 책임자에게 추상해야 한다.

보험인의 이런 권리는 대위 추상권이다 (The Right of Subrogion) 이다.

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사전의 3. 합리적인 구제 조치를 취하다.

보험화물이 손상된 후 보험인과 보험인들은 모두 가능하고 합리적인 조치를 취해 손실 확대를 방지하기 위해 책임이 있다.

구급, 저지, 화물 손실 감소로 지불한 합리적인 비용, 보험회사가 보상한다.

보험인이 구제할 수 있고, 구제 의무를 이행하지 않고, 보험인은 확대된 손실에 대해서는 모든 손실을 배상할 권리가 있다.

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