瀋陽税関検査は迅速に万羽余りのミンクを検査？

デンマークからのチャーター便で1.5万羽の良種ミンクを満載して瀋陽桃仙国際空港に到着しました。

空港の税関関係者はすでに駐機場で待っています。空港の検査検疫部門と一緒に迅速にこの特殊な「お客様」の通関手続きをします。

調査によると、当該ロットは

はい、

恵泰貿易有限公司はデンマークから導入した品種改良に用いられます。

輸送時間、天候条件、隔離検疫などの影響で、生体動物は通関の時効に対して高い要求をしています。

当該ミンクの死亡、無傷を確保するため、企業が被害を受けることを避ける。

空港税関は積極的に企業に事前申告を指導し、積極的に空港検査検疫部門と連絡し、共同で「三つの一」（つまり「一回の申告、一回の検査、一回の通行」）のモードを採用して通関します。

当日はわずか20分で、すべてのミンクが駐機場で「一回の検査」を終え、ミンクが新しい環境に適応するために貴重な時間を得ました。

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近年、欧米諸国は自国の利益を守るために、子供服の主要な安全上の潜在的なリスクに対して、異なる安全基準と基準を制定しました。

例えばアメリカは「子供の上着のひもの安全規範」ASTM＿F 816-97（2004）及びCPSC（アメリカ消費品安全委員会）の「子供の上着の締め付けガイド」で子供服のひもに対して具体的な要求を提出しました。EUのEN 14628標準も14歳以下の子供服に対する紐やロープの全体的な要求を明確に規定しました。

最近、わが国の子供服が頻繁に欧米などに引っ張られて、子供の首に絞られる危険があるという理由でリコールされました。リコールの原因を真剣に分析し、対策を提出することが急務です。

原因を究明する：

海外で自国企業を保護する必要があります。

金融危機が発生して以来、欧米などの国は自分の経済状況がよくないため、自国の紡織服装企業の経済利益を保護するため、絶えず異なった形式の貿易保護措置でわが国の織物服装の輸入を制限しています。

海外の顧客の製品設計の問題。

外国のお客様の製品自体の設計の欠陥のため、中国の生産企業は多くまたOEM方式で生産しています。お客様の要求によって生産された製品であればいいと単純に考えています。製品の設計が海外の技術法規に適合しているかどうかは必要で、十分な認識力が不足しています。

また、多くの企業は海外の取引先と契約する時、製品自体の設計の適合性と責任帰属に対して明確な約束をしないので、損失をもたらします。

国内生産企業の憂患意識の欠如。

中国国内の相当部分の紡績生産企業の管理者及び作業者の知識レベルが高くなく、十分な知識が不足しています。

特に世界的な金融危機の爆発は、一部の生産企業がすることができない苦境に陥っており、注文があると評価しない、すなわち盲目的に生産を手配し、製品が目的地の国家の厳しい要求に合致しないことを招いている。