車税の草案は来月第二審です。

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カク如玉は、前の草案の中で、1.6排気量と1.6排気量以下の自動車は前の税金と比べて低くなりますが、1.6排気量以上の自動車の船舶税はすべてある程度増加しますと説明しています。

私たちの試算によると、1.6以下の部分は全体の60%ぐらいを占めています。意見を聞いているうちに、さらに税金を下げたいという声が多く聞こえてきました。そのため、減税の範囲を拡大して、排気量のノードを1.8排気量に引き上げることで、70%ぐらいの車の持ち主の負担を少し減らすことが目標です。

カク如玉氏は同時に、減税範囲は拡大しているが、車船税法の設計原則は不変で、つまり全体の税金負担は不変で、構造調整を行い、草案の修正は来月に第二審に入ると表明しました。

記者によると、これまでの慣例によって、一部の法律は全国人民代表大会常務委員会に審議されてから可決されるまで、3回の審議を経なければならないので、車船税法は今年の上半期に可決される可能性が高いということです。

現在、車船税の徴収を規範化している「中華人民共和国車船税暫定条例」では、乗用車は座席と車種の大きさによって行われます。